Néhány közösség nagy differenciálművet használ az elkerülés érdekében, mások kis gyűrűs módszereket választanak, de néhány védőeszközt. Az első évben a McLaren Used Tech Inverter szilikon polimer kapcsolókat használt, amelyeket az IGBT-knek neveztek. Akkoriban mindenképpen jók voltak az eredményekkel, de mivel a közösség gyorsabban forgó motorokra és megnövelt üzemi áramra váltott, a szilícium IGBT-k olyan korlátozásokkal rendelkeznek, amelyek a túlmelegedés mellett is működnek. Az új alternatíva a szilícium-karbid (SiC) anyag használata volt, ez a fajta változás a szilícium polimer verziókban is előfordul, ezért hivatalosan MOSFET-eknek nevezik. Annak ellenére, hogy ez egy digitális autófutó rendszer, amely az elektromos járművekből való új felhasználást ösztönzi, az Algorithm Age, miközben a nagy verseny továbbra is jelentős szén-dioxid-kibocsátással jár.

MAGYARÁZAT: Az E algoritmus szabályai

A motorsporthoz hasonlóan a pilótáknak és csapataiknak a lehető legnagyobb mértékben meg kell tenniük a büntetések elkerülése érdekében. Azonban, ha hibásnak találják egy olyan helyzetet, mint az ütközés vagy egy másik pilóta pályáról való leszállása, következményekkel kell járnia. A hagyományos autóvezetők és a szervezetek világbajnokságán a gyártói szezont az FIA a 11. szezon után elismerheti. Az elméletet a történelem szezonjára vezetik vissza, és a gyártók a két legjobb hajtott autójuk alapján biztosítják a dolgokat. A Rod Dead és a leggyorsabb kört elérő versenyzőre jutó pontokat nem az eredeti identitás alapján mérik.

Egy másik szokatlan funkció a Formula E versenyeken a Fanboost, amely lehetővé teszi a rajongók számára, hogy kiválasszák kedvenc versenyzőjüket, és további lendületet adjanak neki a verseny alatti energiából. A Nissan versenyzője, Sacha Fenestraz a leggyorsabb versenyzőt hozta az Algorithm E-ben a Fokvárosban és Portlandben megtett köreivel – ez egyben a bevezető bejegyzés a naptárba. A 9. szezon bajnoka, Jake Dennis hamarosan átveszi az új, több mint egy kört meggyorsító címet Oregonban, a Duels idejének köszönhetően.

A 2023-as algoritmus keretében az Elizabeth rendszerint 16 Age-Prix futamot rendez a tizenegy https://fogadas-sport.com/ városban, amelyek négy dupla futammal rendelkeznek a menetrendben. Az összes Elizabeth-Prix eltérő számú kört és változtatásokat kínál a pályán belül. Egy védekező autó példájában az új Dél-Karolina mögött megtett körök száma meghaladhatja az új E-Prix végén elért számot.

Mitch Evans több F1-es közösség strukturált vizsgálatát is elárulta, de soha nem történt ilyen.

Az új Diriyah esti csata teljesen alternatív lámpákkal világít, a zöld fényen áthaladó, előre beállított fénycsoportokkal játszva. Az E algoritmust a motoros rohanás újításaként is emlegették, míg az olyan régi rendszerversenyzők, mint az ötnapos Algorithm You, a világbajnok Sebastian Vettel, kérdéseket vetnek fel sportáguk új környezeti hatásaival kapcsolatban. Körülbelül három további dolgot adnak ki a státuszért, mivel az a versenyző, aki a leggyorsabb kört futja a versenyen, továbbjut.

A múltban az ilyen típusú szezon előtti teszteket először az Egyesült Királyságban, a Donington Playground versenypályán tartották, a Valencia közelében található Circuit Ricardo Tormo versenypályán Spanyolországban. Ha egy versenyző nemrégiben feladta a versenyt, a legújabb büntetés kiszabásának napjától kezdve a legújabb büntetés nagy rajtkockázattá alakul a következő versenyre, ahol a versenyző részt vesz. Ha a verseny az utolsó két körben van, vagy ha a feladatok már teljesültek, a „drive-for-and-go” díjakat napi díjakká alakítják, amelyek nagyjából megegyeznek az adott büntetés miatt elvesztett idővel. Az Algorithm Elizabeth 3. generációs autói elektromos autókkal játszanak, amelyek szintén turbinákként működnek, és minden bizonnyal helyreállítják az időeredményeket a leállásból. Nincs belső égésű motorjuk, és ez a különbség a két márka és a versenyzők között.

Formula Elizabeth formátuma

A Formula Elizabeth egy rohanó kollekciót kínál, amely együléses, elektromos autókat kínál, amelyek tulajdonságaikban hasonlítanak a hagyományos Formula 1-es autókhoz, de számos technikai különbséggel rendelkeznek – különösen az új elektromos hajtáslánccal. Alapvetően van egy csapatszintű szint, ahol tizenegy pilótából álló készleteket láthatunk, amelyeket az iparági bajnoki státusz alapján hoztunk létre, és akik egy nagyszerű tíz másodperces edzésen teljesítenek köridőt. 24 órával később két 30 perces szokástréning van.

Autóalkatrészek és felépíthető alkatrészek

Először is, első pillantásra az Algorithm Elizabeth felkészült a legtöbb más versenygyűjteményhez hasonlóan – viselkedési órák az időmérő előtt, majd a verseny. Azonban mivel a Formula E versenyek általában a város ideiglenes pályáin zajlanak, és a show lelkes, így a legfrissebb benyomásokat keltheti mind a környezet, mind a közösség számára, minden program a naphoz igazodik. Ugyanakkor az Algorithm Elizabeth minden élményéhez néhány gyakorlóórát, egy jó kondíciós órát és a verseny leszámolását kínálja egy nap alatt. A Formula E a világ első teljesen elektronikus, világ körüli, együléses versenye, amelyet technikailag ABB FIA Formula Elizabeth világbajnoki címnek neveznek. A 2014-es pekingi Olimpiai Park alapítása óta a Formula E világszerte ismert szórakoztató márkává nőtte ki magát, kiváló rajtrácsot vonzva, tele tapasztalt versenyzőkkel és akár közösségekkel is.